;在全球新(xin)能源產(chan)(chan)業競速固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池技(ji)(ji)術(shu)的關鍵節點(dian)，國軒高科(ke)于5月16-17日(ri)舉辦的2025全球科(ke)技(ji)(ji)大會上(shang)，交(jiao)出了一份(fen)極具(ju)分(fen)量的技(ji)(ji)術(shu)答卷。公司不僅(jin)宣布(bu)全固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池中試(shi)產(chan)(chan)線(xian)正式貫通，更攜金石全固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池、G垣準固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池等革新(xin)性產(chan)(chan)品，向外界展現(xian)了其在下一代動力電(dian)池領域的技(ji)(ji)術(shu)縱(zong)深。
全固態電池邁入預量產
如(ru)果說2024年國內固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)各相關企業逐步透露其量產(chan)能(neng)力和量產(chan)時間節點(dian)，那么2025年開始，長安汽車發布金鐘(zhong)罩固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)，比亞迪量產(chan)60Ah全(quan)固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)，寧德時代硫化物全(quan)固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)研單體能(neng)量密度(du)突破500Wh/kg等等，全(quan)固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)企業則呈(cheng)現出集體加速的態(tai)勢。
歐陽明高院士看(kan)來，新(xin)能源(yuan)汽車動(dong)力(li)電(dian)動(dong)化變革(ge)已進入高潮，2021年爆(bao)發的原(yuan)因包(bao)括技(ji)術厚積薄發、市場需求增長和(he)政(zheng)策推動(dong)。全固態電(dian)池是未(wei)來發展方(fang)向，但面臨諸多技(ji)術難題，需協同創新(xin)，研判(pan)技(ji)術路線。預計(ji)2025-2027年，以硫化物復合電(dian)解(jie)質(zhi)為主體(ti)的乘用車全固態電(dian)池有望量產(chan)。
在此背景下，國軒(xuan)高科亦在加速推進其全(quan)(quan)固(gu)(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術的(de)進展。發布會現(xian)場，全(quan)(quan)固(gu)(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)研發負責(ze)人潘(pan)瑞軍博士介紹(shao)，自2024年首次發布金(jin)石電(dian)(dian)池(chi)(chi)以來，研發團隊已在材(cai)料體(ti)系(xi)實現(xian)多(duo)重(zhong)突破。過去一年間，金(jin)石全(quan)(quan)固(gu)(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)硫(liu)化物電(dian)(dian)解質的(de)離子電(dian)(dian)導率提升60%，空氣穩定性顯著提高，正負極材(cai)料的(de)克(ke)容量也(ye)實現(xian)較大突破，在材(cai)料科學方面為全(quan)(quan)固(gu)(gu)態電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)發展筑(zhu)牢(lao)根基。
這些突破使得(de)新一代(dai)金石(shi)電池在350Wh/kg能量密度下，單體容量提(ti)(ti)升150%，預緊力下降90%，無懼針刺、熱箱、外(wai)短、過(guo)充、擠壓(ya)等(deng)嚴苛考驗，安全性能全方位提(ti)(ti)升。
產(chan)業界關注的(de)量產(chan)能力方面，國軒首條全(quan)固(gu)態中(zhong)測(ce)產(chan)線(xian)的(de)投產(chan)具有里程碑(bei)意義(yi)。這(zhe)條完全(quan)自主設(she)(she)計(ji)的(de)產(chan)線(xian)集成了多項專利(li)技術，在0.2GWh設(she)(she)計(ji)產(chan)能下實(shi)現(xian)90%的(de)良品率。“從納米級材料合成到模組裝(zhuang)配，我們實(shi)現(xian)了100%國產(chan)化設(she)(she)備集成。”潘(pan)瑞軍特別強(qiang)調，搭(da)載該(gai)電池的(de)測(ce)試車輛(liang)已實(shi)現(xian)裝(zhuang)車路測(ce)。
回望十年，國軒(xuan)高科堅(jian)守(shou)以磷酸鐵鋰安(an)全革命(ming)推動新能源汽車普(pu)及(ji)，今天(tian)(tian)，我們更要以固態電(dian)池(chi)技術實現(xian)躍(yue)遷，叩(kou)開下一代能源時代的大門。這(zhe)是一個(ge)既要安(an)全底線，又要性能天(tian)(tian)花板的時代。”國軒(xuan)高科工程總院副院長曹勇如是表示。
1000km準固態電池量產加速
全固態電(dian)池技術(shu)固然好(hao)，但不(bu)(bu)可(ke)否認的(de)是(shi)從技術(shu)上車(che)到全面推(tui)廣依然有不(bu)(bu)短的(de)距離。與此同時，工信部新發布的(de)GB38031-2025動力電(dian)池安(an)全標(biao)準將“不(bu)(bu)起火(huo)、不(bu)(bu)爆炸”納(na)入強(qiang)制標(biao)準，當消費者對“充(chong)電(dian)10分鐘(zhong)續航1000公里”的(de)期待值持續攀升，這場發生在動力電(dian)池領域的(de)安(an)全與性能雙重攻堅(jian)戰(zhan)進入白熱化。
面(mian)對市場如此需求，除了金石全固(gu)態電池，國軒高科(ke)此次(ci)還(huan)首次(ci)發布了G垣準(zhun)固(gu)態電池。致力于打破續(xu)航(hang)焦慮與“安(an)全魔咒”的(de)對立(li)難題，以300Wh/kg的(de)能量密(mi)度(du)，將(jiang)純電轎車的(de)續(xu)航(hang)里程(cheng)推至1000公里。
但(dan)事實上，“半固態(tai)電池裝車易(yi)，但(dan)要在高(gao)安全框架(jia)下實現(xian)性能突(tu)破，才是真正的技術攻堅(jian)戰。”國軒高(gao)科首席科學家朱星寶如是說。
國軒(xuan)高科為G垣準(zhun)固(gu)態(tai)(tai)電(dian)池打造六(liu)大核心(xin)技術矩陣：從構筑鋰離(li)子高速通(tong)道的(de)(de)(de)全域(yu)離(li)子導(dao)網(wang)絡，到實(shi)現缺陷自修復的(de)(de)(de)硅基限(xian)域(yu)技術，特別(bie)是突(tu)破性的(de)(de)(de)閉孔固(gu)態(tai)(tai)電(dian)解質設計，使得電(dian)芯(xin)在(zai)遭遇(yu)極端穿刺時，能(neng)通(tong)過自適應(ying)固(gu)固(gu)界(jie)面形(xing)成物(wu)理(li)隔離(li)屏障(zhang)。即使3mm鋼(gang)針穿刺，其依然能(neng)夠保持“不起火、不爆炸”，并(bing)且可在(zai)帶針的(de)(de)(de)狀態(tai)(tai)下仍能(neng)實(shi)現安全放電(dian)，所釋放的(de)(de)(de)能(neng)量是此前的(de)(de)(de)96.8%。
在參數表上(shang)，G垣準(zhun)固態(tai)電(dian)池(chi)可(ke)提供197Ah/140Ah，其中(zhong)197Ah方形電(dian)池(chi)能(neng)量密(mi)度電(dian)池(chi)，可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)300GWh/kg以(yi)(yi)上(shang)，電(dian)池(chi)體(ti)積(ji)能(neng)量密(mi)度可(ke)以(yi)(yi)實現720Wh/L以(yi)(yi)上(shang)，可(ke)以(yi)(yi)兼容 1000 伏高(gao)壓(ya)充電(dian)體(ti)系，保(bao)障10年50萬公里的(de)續航倍率，性(xing)能(neng)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)6C和4C，可(ke)以(yi)(yi)為B級及以(yi)(yi)上(shang)的(de)純電(dian)動汽車提供1000km以(yi)(yi)上(shang)的(de)長續航解(jie)決方案。
據(ju)現(xian)場披露的(de)產業化(hua)路線圖，國軒高科(ke)已建(jian)成年(nian)產能(neng)12GWh 的(de)G垣(yuan)準固(gu)態電(dian)池產線，并(bing)且(qie)已經向(xiang) 5 家以(yi)上的(de)客戶(hu)送(song)測，有(you) 4 家以(yi)上的(de)客戶(hu)已經在上車(che)測試。“G垣(yuan)準固(gu)態電(dian)池001號車(che)，目(mu)前(qian)測試里程已超(chao)過(guo)1萬公里。”朱(zhu)星寶進一步透(tou)露，“今年(nian)年(nian)內預計會(hui)有(you)幾家車(che)企會(hui)陸(lu)續(xu)官宣上車(che)的(de)最新(xin)消息(xi)。”
此外，面向(xiang)對電(dian)池倍率性(xing)能(neng)要求更高(gao)(gao)的(de)evolt產(chan)(chan)品，國軒高(gao)(gao)科進一(yi)步推出(chu)高(gao)(gao)功(gong)率化(hua)(hua)解決方案——3600W/kg的(de)功(gong)率密度配合12C放電(dian)能(neng)力，使電(dian)池組可(ke)在12分鐘內完(wan)成10-80%快(kuai)速補能(neng)。目(mu)前(qian)該電(dian)池已(yi)通過國標相關(guan)安全測試(shi)，也已(yi)通過evolt飛行工況驗證。目(mu)前(qian)國軒高(gao)(gao)科高(gao)(gao)功(gong)率電(dian)池也已(yi)建成10GWh年產(chan)(chan)能(neng)。隨(sui)著10GWh高(gao)(gao)功(gong)率電(dian)池產(chan)(chan)線投(tou)產(chan)(chan)，這項技術也將正式(shi)實現商業化(hua)(hua)使用。
從磷(lin)酸鐵鋰到(dao)固態(tai)電池(chi)，國軒(xuan)高科的(de)技術演進映射出中國動力電池(chi)產業的(de)進化軌(gui)跡(ji)。在安全與(yu)性能的(de)天平上，這(zhe)家企業正(zheng)以材料創新、制造突(tu)破和(he)生態(tai)布局，書(shu)寫下(xia)一(yi)代(dai)電池(chi)的(de)競爭法(fa)則(ze)。
來源：蓋世汽車
