磷酸鐵鋰電池

單體能量密度突破210Wh/kg新能源汽車磷酸鐵鋰動力電池

國軒高(gao)科一直致力于新能源汽車動力鋰離子電(dian)池(chi)研究(jiu)，在磷酸鐵(tie)(tie)鋰電(dian)池(chi)方面(mian)，經過多(duo)年的研究(jiu)和產品升(sheng)級，磷酸鐵(tie)(tie)鋰電(dian)池(chi)單體能量(liang)密度(du)已突破210Wh/kg，并即將實(shi)現產業化。

三元電池

新(xin)能源汽車(che)動力電池(chi)單體能量密度突破300wh/kg，達到(dao)國際領先(xian)水平（2018年）

2016年(nian)，國家(jia)重(zhong)(zhong)點研發(fa)(fa)計劃首批新能(neng)源汽(qi)車重(zhong)(zhong)點專項中，國軒高(gao)科(ke)承擔新能(neng)源汽(qi)車300wh/kg高(gao)比能(neng)動力電池研發(fa)(fa)及產(chan)業化項目，并(bing)于2018年(nian)5月，項目取得了階段(duan)性進展，開發(fa)(fa)完成能(neng)量密(mi)度達302wh/kg的電池單體，達到世界先進水平(ping)。

知識產權

截至2024年12月，國軒高科累計申請專利10556項，

其中發明專利4622項（含303項國外專利），

實用新型專利5402項，外觀設計專利532項；

累計授權專利6029項，

其中授權發明專利1367項（含101項國外授權發明專利），

授(shou)權(quan)(quan)實用(yong)新型專(zhuan)利4195項，授(shou)權(quan)(quan)外(wai)觀設計專(zhuan)利467項。

磷酸鐵鋰電池

國家級有國家企業(ye)技(ji)術中(zhong)心(xin)、國家CNAS實(shi)驗室、國家博士后科研工作(zuo)站共3項國家級創(chuang)新平臺(tai)；

省(sheng)級(ji)有(you)安(an)徽(hui)省(sheng)院士(shi)工作站(zhan)、安(an)徽(hui)省(sheng)工程實驗(yan)室、安(an)徽(hui)省(sheng)首(shou)批(pi)制造業(ye)創新中心等(deng)共6項省(sheng)級(ji)創新平臺。

世(shi)界第(di)一條(tiao)商業化(hua)純電動公(gong)(gong)交(jiao)車線路（合肥18路公(gong)(gong)交(jiao)，2010年）

2010年(nian)(nian)1月23日，在安徽省及合肥市各級領導(dao)的支持下，全球第一(yi)條商業化純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)線路——安徽合肥18路公(gong)(gong)(gong)交(jiao)線正(zheng)式運營，該純電(dian)(dian)(dian)動(dong)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)由國軒高科電(dian)(dian)(dian)池搭(da)載安凱客車(che)(che)(che)(che)，鋰離子動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池作為(wei)一(yi)種年(nian)(nian)輕的電(dian)(dian)(dian)池應用(yong)于(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)上，是新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業的創新。18路公(gong)(gong)(gong)交(jiao)線由30輛純電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)(che)(che)組成，8年(nian)(nian)多運行(xing)里(li)程突破1500萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)，平均單車(che)(che)(che)(che)運行(xing)超過52萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)。

中國于2009年啟(qi)動(dong)(dong)“十城千輛”計(ji)劃，著力(li)推(tui)動(dong)(dong)新(xin)能(neng)源汽車的(de)推(tui)廣應用。安(an)徽省會合肥作為首(shou)批(pi)13個(ge)試點城市之一，率先在公(gong)(gong)(gong)交領域(yu)使用純(chun)(chun)電動(dong)(dong)公(gong)(gong)(gong)交大巴(ba)車，于2010年1月(yue)23日開通(tong)18路純(chun)(chun)電動(dong)(dong)車公(gong)(gong)(gong)交線。國軒高(gao)科的(de)統計(ji)數據(ju)顯(xian)示，純(chun)(chun)電動(dong)(dong)大巴(ba)的(de)電耗為1.09度/公(gong)(gong)(gong)里，運行費用每(mei)公(gong)(gong)(gong)里0.87元(yuan)人民幣，約(yue)合傳統燃油車的(de)三(san)分(fen)之一。

全球首款產業(ye)化的(de)大于190Wh/kg新能源汽車磷酸鐵鋰動力電池（2018年）

2018年(nian)，國軒高科(ke)經過(guo)12年(nian)的耕耘，一直致力于新能源汽車動力鋰離子電(dian)池研究(jiu)(jiu)，在磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池方面，經過(guo)多(duo)年(nian)的研究(jiu)(jiu)和產品升級，磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池單(dan)體能量密度已達到190Wh/kg，續航里程(cheng)超過(guo)400km，基本達到國際領先水平。公司計(ji)劃未來兩年(nian)內提升至220wh/kg以上。

新(xin)能源汽車(che)動力電池單(dan)體(ti)能量(liang)密度突(tu)破(po)300wh/kg，達到國際領(ling)先(xian)水平（2018年(nian)）

2016年(nian)，國家重(zhong)(zhong)點研(yan)發(fa)計(ji)劃首批(pi)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)重(zhong)(zhong)點專項(xiang)(xiang)中，國軒高科(ke)承擔新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)300Wh/kg高比能(neng)動(dong)力電池研(yan)發(fa)及產業化(hua)項(xiang)(xiang)目，并于2018年(nian)5月，項(xiang)(xiang)目取(qu)得了階段性進展，開發(fa)完成能(neng)量密度達(da)302Wh/kg的(de)電池單體，達(da)到(dao)世界先(xian)進水(shui)平。

年產(chan)2萬噸磷(lin)酸鐵鋰正(zheng)極材料生產(chan)基地（2018年）

2015年，由(you)國軒(xuan)高科全資子公司(si)(si)合(he)肥國軒(xuan)電池(chi)材(cai)(cai)料有限公司(si)(si)總投資50億元、年產5萬噸磷酸鐵鋰(li)正(zheng)極(ji)(ji)材(cai)(cai)料項(xiang)目一期(qi)工程(cheng)投產慶典(dian)在廬江縣經濟(ji)開發區隆重(zhong)舉行。目前(qian)，該一期(qi)工程(cheng)達(da)到年產2萬噸磷酸鐵鋰(li)正(zheng)極(ji)(ji)材(cai)(cai)料。

國(guo)軒高科年(nian)產(chan)(chan)5萬噸磷(lin)酸(suan)鐵鋰正極材(cai)料(liao)項(xiang)(xiang)目也是廬江縣落(luo)實省委、省政府加快“調(diao)結構、轉方式、促升級(ji)”要求的(de)具體實踐，廬江縣還將圍繞新能(neng)源汽(qi)車電池材(cai)料(liao)產(chan)(chan)業(ye)帶動(dong)性強、規模效益大、技術和資金密集的(de)優勢，為項(xiang)(xiang)目創(chuang)造(zao)更多的(de)發展潛力，力爭把新能(neng)源電池材(cai)料(liao)產(chan)(chan)業(ye)打造(zao)成為世(shi)界級(ji)的(de)新能(neng)源汽(qi)車電池產(chan)(chan)業(ye)基地。