動力電池——這個(ge)幾乎(hu)是(shi)新能(neng)源(yuan)汽車上(shang)最重要的(de)部(bu)件，在過去幾年迎(ying)來了(le)突飛猛進的(de)發(fa)展。然而(er)，隨(sui)著(zhu)新能(neng)源(yuan)商用車市(shi)場的(de)爆(bao)發(fa)式增長，續航(hang)焦慮(lv)、充(chong)電效率、電池壽命(ming)等核心問題仍(reng)困擾著(zhu)行業。

2025年，新能源商用車(che)尤(you)其電(dian)動(dong)重(zhong)卡(ka)的用戶“痛點”如何破？各家主要動(dong)力電(dian)池品牌如何迎接新一輪的市場井噴(pen)？

在近日舉行(xing)的(de)(de)國(guo)軒(xuan)高科(ke)(ke)2025全球(qiu)科(ke)(ke)技大會上(shang)，國(guo)軒(xuan)高科(ke)(ke)相關高層接受了(le)第一商用(yong)車網的(de)(de)采(cai)訪，詳(xiang)細解讀了(le)國(guo)軒(xuan)高科(ke)(ke)此(ci)次發布(bu)的(de)(de)電池(chi)新品及技術路(lu)線。從“卷技術”的(de)(de)戰略選擇到(dao)G行(xing)電池(chi)的(de)(de)布(bu)局，國(guo)軒(xuan)高科(ke)(ke)針對新能源(yuan)重卡領域展現出一條解決用(yong)戶(hu)痛點、創造長期價值的(de)(de)發展路(lu)徑。

 國軒高科媒體訪談會

新能源重卡今年預計18萬輛！“卷技術強于卷價格”

“近(jin)兩年，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)布局的成(cheng)果(guo)很(hen)明顯，動(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)技術的進步加(jia)上電(dian)(dian)池(chi)成(cheng)本的降(jiang)低，商(shang)用(yong)車電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)尤其重(zhong)型商(shang)用(yong)車電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化(hua)的趨(qu)勢(shi)越來(lai)(lai)越顯著。”國(guo)軒高(gao)科中國(guo)業務板塊(kuai)副總裁許邦南預(yu)測，今年新能源(yuan)重(zhong)卡(ka)銷量預(yu)計將(jiang)高(gao)達(da)18萬輛，同比翻一(yi)倍都不止，國(guo)內滲透(tou)率(lv)超過21%；未來(lai)(lai)五年新能源(yuan)重(zhong)卡(ka)市場規模將(jiang)達(da)到并維持30%的增速，到2030年的滲透(tou)率(lv)有望達(da)到50%。這些數字的背(bei)后，是用(yong)戶(hu)對于“電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)重(zhong)卡(ka)能賺錢”這一(yi)理念的認可(ke)。

“新能(neng)源(yuan)是(shi)萬(wan)億級別的市(shi)場(chang)，這是(shi)一塊很大(da)的蛋糕。”許邦(bang)南認為，即使現(xian)在新能(neng)源(yuan)重卡(ka)市(shi)場(chang)不(bu)再以政策導向為主，競(jing)爭也(ye)會非常激(ji)烈，這樣一來可(ke)以不(bu)斷(duan)推動(dong)技(ji)(ji)術進步，二(er)來也(ye)可(ke)以讓市(shi)場(chang)越(yue)來越(yue)活躍，避免陷(xian)入(ru)無意義(yi)的比價泥潭(tan)。面對市(shi)場(chang)的激(ji)烈競(jing)爭，許邦(bang)南直言：“卷技(ji)(ji)術強于卷價格(ge)，才能(neng)真正形成行業的良性循環。”

國(guo)軒高(gao)(gao)科(ke)(ke)是這(zhe)么說的(de)(de)，也是這(zhe)么做的(de)(de)。“我們一直在(zai)深挖客戶的(de)(de)痛點(dian)，推出(chu)的(de)(de)產(chan)品也瞄準了輕量化等核心方(fang)向(xiang)。”在(zai)供應(ying)鏈方(fang)面，國(guo)軒高(gao)(gao)科(ke)(ke)也展現了強大的(de)(de)成本控制能力(li)。從上游的(de)(de)礦產(chan)到電(dian)芯和系(xi)統(tong)的(de)(de)生產(chan)，再到電(dian)池(chi)的(de)(de)回收，國(guo)軒高(gao)(gao)科(ke)(ke)整個系(xi)統(tong)已(yi)經形成閉環，全產(chan)業鏈成本管控能力(li)成為了國(guo)軒高(gao)(gao)科(ke)(ke)“卷技術(shu)”的(de)(de)護城河。

談到(dao)新能(neng)(neng)源重(zhong)卡領域關(guan)注(zhu)(zhu)度(du)頗高的(de)(de)“換電(dian)(dian)”和“充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)”之爭，許邦南認為(wei)(wei)，兩者并(bing)不存在替代關(guan)系。“我們認為(wei)(wei)，電(dian)(dian)動化帶來(lai)的(de)(de)兩種補(bu)(bu)能(neng)(neng)方式會同時存在。現在充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)產品裝車量越來(lai)越大(da)，充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)用戶的(de)(de)比例得到(dao)了(le)很(hen)大(da)提升，但也(ye)要考慮(lv)到(dao)電(dian)(dian)力基建(jian)的(de)(de)問題(ti)（這(zhe)其實(shi)也(ye)是(shi)對超(chao)級(ji)快充(chong)(chong)(chong)技術的(de)(de)一大(da)考驗。筆者注(zhu)(zhu)）。因此，新能(neng)(neng)源重(zhong)卡的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)放(fang)電(dian)(dian)倍率(lv)維持(chi)在2C是(shi)比較合(he)理的(de)(de)，換電(dian)(dian)則(ze)將作為(wei)(wei)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)產品的(de)(de)補(bu)(bu)充(chong)(chong)(chong)而繼續存在。”

搭載國軒高科電池的遠程星瀚重卡

直擊市場痛點！G行電池以輕量化、長壽命“破局”

盡(jin)管(guan)市場(chang)前景看好，但新能源重卡行(xing)業(ye)“痛點仍存”，其中突出的矛(mao)盾表(biao)現在三個(ge)方面，一是(shi)電量不足導致續航焦慮，二(er)是(shi)充電效率影響運營(ying)收(shou)益(yi)，三是(shi)極端工況下的安全保障擔憂。

“有用戶(hu)對我(wo)們說，電(dian)(dian)池(chi)(chi)容量太大的話，車輛就太重了；也有用戶(hu)表示，電(dian)(dian)池(chi)(chi)的衰(shuai)減能不能慢一些。”為(wei)此，圍繞電(dian)(dian)池(chi)(chi)的輕量化與抗衰(shuai)減，國軒高科在2025全(quan)球(qiu)科技(ji)大會上推出(chu)了全(quan)新的G行重卡電(dian)(dian)池(chi)(chi)。

據了(le)解，G行電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)單包電(dian)(dian)(dian)(dian)量達到(dao)了(le)116度(du)(du)，能(neng)量密度(du)(du)達175Wh/kg，使得傳統框架內的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)容量從282度(du)(du)提升到(dao)464度(du)(du)；四槍并充技術搭配(pei)(pei)1000V高壓平臺(tai)，可(ke)輕松(song)實(shi)現兆瓦級超充，充電(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率提升30%；600V-1000V寬域(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓智能(neng)調節系統，可(ke)實(shi)現200-1000度(du)(du)彈(dan)性電(dian)(dian)(dian)(dian)量擴展。該電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)還使用低(di)溫(wen)(wen)(wen)活性正極材(cai)料+超寬溫(wen)(wen)(wen)域(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)解液(ye)體系+低(di)溫(wen)(wen)(wen)適配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)芯配(pei)(pei)方的(de)三重保(bao)障(zhang)，零(ling)下(xia)30度(du)(du)環境仍能(neng)高效(xiao)充電(dian)(dian)(dian)(dian)，可(ke)實(shi)現零(ling)下(xia)40度(du)(du)到(dao)65度(du)(du)全域(yu)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)精(jing)準控制，確保(bao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)始終處(chu)于最佳工(gong)作(zuo)狀態。

除(chu)此之外，G行電池還(huan)采用(yong)首創的“零衰減(jian)”技術，前3000次循(xun)環容量、超(chao)(chao)過120萬(wan)(wan)公里(li)的行駛里(li)程中(zhong)實現零損耗(hao)，并且擁有(you)12年10000次循(xun)環的超(chao)(chao)長壽命，累計里(li)程超(chao)(chao)過400萬(wan)(wan)公里(li)。該(gai)產品(pin)可廣泛應用(yong)于牽引(yin)車、攪拌(ban)機、裝載機、礦卡、渣土車等(deng)場景，尤其(qi)在礦山、港口等(deng)高(gao)頻次、重(zhong)載工況下能夠顯(xian)著提升車輛出勤(qin)率，助力用(yong)戶更好地實現降本增效。

“G行(xing)電(dian)(dian)池的(de)意義(yi)不僅(jin)僅(jin)是(shi)大(da)電(dian)(dian)量(liang)。”在許邦南看來，兼顧快充和長續航的(de)同時，更(geng)輕的(de)重量(liang)和更(geng)低的(de)損耗(hao)才(cai)是(shi)G行(xing)電(dian)(dian)池的(de)關(guan)鍵。“我們的(de)電(dian)(dian)池比行(xing)業平(ping)均水(shui)平(ping)輕較多(duo)，用戶每趟能多(duo)拉500公斤(jin)，多(duo)拉貨就(jiu)意味著多(duo)掙錢。只有賺到錢，終端用戶才(cai)有持續購買(mai)的(de)動力。”

結束語

在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)商用(yong)車高速(su)發展的(de)(de)浪潮中(zhong)，動(dong)(dong)力電池技(ji)(ji)術的(de)(de)革新(xin)始(shi)終是推動(dong)(dong)行業前行的(de)(de)核心引擎。國(guo)軒(xuan)高科(ke)通(tong)過(guo)持續深(shen)耕技(ji)(ji)術研發與(yu)(yu)產(chan)(chan)業鏈整合，不僅實現了產(chan)(chan)品(pin)性能(neng)的(de)(de)突(tu)破性提(ti)升，更(geng)在(zai)成本控制(zhi)與(yu)(yu)用(yong)戶需求響(xiang)應(ying)上樹立了行業標(biao)桿。可(ke)以(yi)預見，隨著新(xin)能(neng)源(yuan)重卡市場的(de)(de)快速(su)擴容(rong)，國(guo)軒(xuan)高科(ke)憑借其閉環(huan)產(chan)(chan)業鏈、產(chan)(chan)品(pin)創新(xin)以(yi)及(ji)對先進動(dong)(dong)力電池的(de)(de)精(jing)準(zhun)布局(ju)，將在(zai)這條賽道(dao)中(zhong)占據(ju)領先位置。

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