5月16日至17日，國(guo)軒高科舉辦2025全球科技大(da)會。本(ben)次大(da)會上，國(guo)軒高科集中發布了金石全固態電(dian)池、續(xu)(xu)航達1000公里的(de)G垣準固態電(dian)池、可(ke)連(lian)續(xu)(xu)使用12年的(de)G行(xing)重卡標準箱等六(liu)款(kuan)電(dian)池新品(pin)，展現(xian)了國(guo)軒高科在(zai)各個領(ling)域(yu)的(de)深度布局。

■ 全固(gu)態(tai)(tai)與準(zhun)固(gu)態(tai)(tai)電池雙(shuang)突破，引領(ling)未來技術(shu)路線

2024年(nian)國軒(xuan)高科(ke)首次發布金(jin)石(shi)全(quan)(quan)固(gu)態(tai)電(dian)池，2025年(nian)實現質的飛(fei)躍(yue)。據(ju)國軒(xuan)高科(ke)全(quan)(quan)固(gu)態(tai)電(dian)池研發負責人(ren)潘瑞軍介紹：相較2024年(nian)，金(jin)石(shi)電(dian)池單體(ti)容量提升(sheng)150%，預緊(jin)力下降90%，順(shun)利通過(guo)針刺(ci)、熱箱、外(wai)短、過(guo)充、擠壓等安全(quan)(quan)測試，綜合性能全(quan)(quan)方(fang)位提升(sheng)。此外(wai)，國軒(xuan)高科(ke)首條(tiao)全(quan)(quan)固(gu)態(tai)實驗線(xian)(xian)正(zheng)式貫通，設計產能達0.2GWh，實現100%核心設備國產化率，100%線(xian)(xian)體(ti)自(zi)主開(kai)發，良品(pin)率達90%，產品(pin)已開(kai)展裝車測試。

除(chu)了(le)金石全固態(tai)電(dian)(dian)池，國軒(xuan)(xuan)高科此次還首(shou)次發(fa)布(bu)了(le)G垣(yuan)準固態(tai)電(dian)(dian)池，以300Wh/kg的(de)能量密(mi)度，將純(chun)電(dian)(dian)轎(jiao)車的(de)續航里(li)程推至1000公里(li)。國軒(xuan)(xuan)高科首(shou)席(xi)科學家朱星寶(bao)在發(fa)布(bu)儀式(shi)上透露，國軒(xuan)(xuan)高科已(yi)規劃(hua)建設12GWh準固態(tai)電(dian)(dian)池產線，“搭載G垣(yuan)準固態(tai)電(dian)(dian)池的(de)‘001’號樣車總里(li)程已(yi)經(jing)超過一(yi)萬(wan)公里(li) ”。

全固(gu)(gu)態電(dian)池和準固(gu)(gu)態電(dian)池的(de)同臺亮(liang)相，國軒高科在布局一盤(pan)怎樣的(de)棋局？朱星寶(bao)強調，真正的(de)固(gu)(gu)態電(dian)池，是離子傳(chuan)輸方(fang)式(shi)的(de)根本(ben)改變，要實現非常難，目(mu)前共有包括(kuo)聚合物(wu)(wu)、氧化(hua)物(wu)(wu)、硫化(hua)物(wu)(wu)、硼氫(qing)化(hua)物(wu)(wu)、薄(bo)膜固(gu)(gu)態電(dian)解質等(deng)六(liu)種(zhong)技(ji)術路(lu)線，但每(mei)種(zhong)技(ji)術路(lu)線的(de)優(you)勢(shi)和劣(lie)勢(shi)都(dou)非常明顯。

其(qi)中，硫化(hua)物路線(xian)眼下(xia)比較熱門，清華大學歐(ou)陽明(ming)高院士已經(jing)制定(ding)了全固態電池(chi)硫化(hua)物技(ji)術(shu)路線(xian)，并制定(ding)了每個階段的目(mu)標，即今年實現硫化(hua)物穩(wen)定(ding)，明(ming)年達(da)到電芯(xin)級別測試，國軒高科在(zai)(zai)這條技(ji)術(shu)路線(xian)上已經(jing)開始裝車路測，說明(ming)在(zai)(zai)行業(ye)中處于領先地位。

全(quan)(quan)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)落(luo)地相(xiang)對(dui)困難，準固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)落(luo)地同樣(yang)不容易(yi)。朱星寶認為，全(quan)(quan)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)尚處于成長初期，需要給予其一定的(de)時間(jian)來發展。而(er)半(ban)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)在近(jin)幾年內，可(ke)以相(xiang)對(dui)快速(su)地落(luo)地推向市場。因為半(ban)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)相(xiang)對(dui)液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)來說，產線的(de)改動幅度還是比較(jiao)小的(de)，最主(zhu)要的(de)涉(she)及到固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)解質(zhi)的(de)涂布(bu)。而(er)全(quan)(quan)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)生產線的(de)改動比例(li)至(zhi)少在60%以上。所以全(quan)(quan)固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)可(ke)作為長期戰略(lve)儲備，擁有廣闊的(de)成長空間(jian)。也正(zheng)如此(ci)，國軒高科(ke)是“兩條腿走路(lu)，固(gu)(gu)(gu)態(tai)(tai)(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)(chi)雙線并行的(de)策略(lve)”。

■ 良性(xing)循環，搶(qiang)占商用車電動(dong)化大蛋糕

大會期間的另(ling)一款重(zhong)磅產品，G行超級重(zhong)卡標準箱是全球(qiu)首(shou)款單包116kWh G行電池(chi)能量密度達175Wh/kg，融合四槍并充(chong)技術與(yu)1000V高壓(ya)平臺(tai)，輕松實現(xian)兆瓦級超充(chong)，充(chong)電效率提升30%；使用低(di)溫(wen)活性(xing)正(zheng)極材料+超寬溫(wen)域電解液體系+低(di)溫(wen)適配電芯配方三重(zhong)保障，全域智(zhi)控，隨需應變，-30℃環(huan)境仍能高效充(chong)電。

國軒(xuan)高科中國業務副(fu)總裁(cai)許邦南介紹(shao)，G行超級重卡標準箱可廣泛應用于牽引車(che)、攪拌機、裝載機、礦卡、渣土車(che)等(deng)場(chang)景(jing)。該系(xi)列已實現發布即量產，量產即應用，目前(qian)已為多(duo)款車(che)型提(ti)供全(quan)場(chang)景(jing)動力支持。

目前(qian)，新能源(yuan)(yuan)重卡(ka)市場存(cun)在普通(tong)充(chong)電(dian)(dian)、快充(chong)和換電(dian)(dian)等多(duo)種補能形式(shi)，國(guo)軒(xuan)高(gao)科針對每種技術(shu)路(lu)線是(shi)如何規劃的(de)(de)(de)？許邦南分享，重卡(ka)充(chong)電(dian)(dian)大(da)概在2C倍(bei)率(lv)是(shi)比(bi)較合理(li)的(de)(de)(de)，后續也(ye)在考慮六槍充(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)(de)方案。事實上，隨著電(dian)(dian)池裝車量越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大(da)，新能源(yuan)(yuan)重卡(ka)充(chong)電(dian)(dian)用戶顯著提升，接下來市場會是(shi)充(chong)電(dian)(dian)和換電(dian)(dian)并行(xing)的(de)(de)(de)發展趨勢，國(guo)軒(xuan)高(gao)科因此也(ye)采取(qu)兩條(tiao)腿(tui)走(zou)路(lu)的(de)(de)(de)方式(shi)。

事實上，近來不少企業(ye)都發布(bu)了(le)針對卡(ka)車(che)(che)的電池(chi)產品，以(yi)期(qi)在(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)藍(lan)海市(shi)(shi)場(chang)分一(yi)杯(bei)羹。許邦(bang)南認(ren)為，新能源汽(qi)車(che)(che)是(shi)萬億市(shi)(shi)場(chang)，這(zhe)(zhe)么(me)大的蛋糕，肯定會吸引(yin)眾多動力電池(chi)品牌你追我(wo)趕，推動行(xing)業(ye)技術指(zhi)標的不斷提升，這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)種良(liang)性的循環，也讓卡(ka)車(che)(che)電池(chi)市(shi)(shi)場(chang)更(geng)加活(huo)躍(yue)。“我(wo)們大膽預測，商(shang)用車(che)(che)領域的電動化率(lv)未來5年將呈(cheng)現每年30%左右的增長，到2030年可能會達到50%”。

但(dan)競爭不(bu)意(yi)味著“卷”，國軒高科認為可(ke)以卷技術，比如G行超級重卡標準箱首創(chuang)“零(ling)衰減”技術，可(ke)實(shi)現前3000次(ci)循(xun)環容量零(ling)衰減，120萬+行駛里程電池(chi)供(gong)能零(ling)損(sun)耗，提供(gong)12年10000次(ci)循(xun)環的超長壽命等，但(dan)不(bu)能單純(chun)地卷價格。

與此(ci)同時，國軒(xuan)高(gao)科還能做到(dao)很好的(de)(de)成本管控，上游的(de)(de)礦產和(he)自主(zhu)的(de)(de)生(sheng)產，電(dian)芯和(he)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，到(dao)最后動力(li)電(dian)池回收(shou)環(huan)節，整個閉環(huan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)已經打(da)通了，在市(shi)場上具備較強(qiang)的(de)(de)競爭(zheng)力(li)。“未來我們還會在單體容量的(de)(de)提升(sheng)(sheng)、系(xi)(xi)統(tong)(tong)組合方式的(de)(de)提升(sheng)(sheng)、輕量化等方面(mian)繼(ji)續加大(da)力(li)度(du)突破”，許(xu)邦南說。

■ 錳(meng)鐵鋰技術迭代(dai)突破，搶占中高端市場空白

而在創新電(dian)池材(cai)料(liao)的探(tan)索上，國軒高(gao)科高(gao)級副(fu)總裁(cai)、亞太業務總裁(cai)程騫(qian)2023年發布(bu)了自主(zhu)研發的啟晨錳鐵鋰正極材(cai)料(liao)及配套電(dian)芯技(ji)術(shu)，已于上年實現(xian)全(quan)產業鏈(lian)貫(guan)通，材(cai)料(liao)年產能突破萬噸規模，電(dian)芯成功搭載于多(duo)家主(zhu)流(liu)車企新能源車型。

程騫在發布中介紹，今年，公司通過“LatticeFuse超(chao)溶(rong)體”、“高熵(shang)摻雜技術”及“沙丘自組網(wang)”三(san)大(da)創新，攻克了錳鐵鋰材(cai)料導電(dian)性(xing)、壓實密度與循環壽命(ming)等(deng)核心難題(ti)。

針(zhen)對于磷(lin)酸錳鐵鋰(li)的(de)應用(yong)前景，程騫認為(wei)，化(hua)學體系從提出(chu)(chu)到成熟通常需十(shi)幾(ji)年(nian)甚至二十(shi)幾(ji)年(nian)時間(jian)，以磷(lin)酸鐵鋰(li)為(wei)例，初期能(neng)量密度低，經不斷迭代，如今能(neng)達到200Wh/kg，4C技術也(ye)是近幾(ji)年(nian)才提出(chu)(chu)。錳鐵鋰(li)雖提出(chu)(chu)較(jiao)早，但真(zhen)正(zheng)投入(ru)研發生產的(de)企業較(jiao)少，國軒(xuan)高科是少數幾(ji)個(ge)很(hen)關注(zhu)磷(lin)酸錳鐵鋰(li)的(de)電池企業。

錳(meng)鐵(tie)鋰(li)存在諸(zhu)多可提升空(kong)間，國(guo)(guo)軒(xuan)高科(ke)持續對其進行迭代(dai)優化。其優勢(shi)顯著(zhu)，能量密度介于(yu)三元鋰(li)和(he)磷酸鐵(tie)鋰(li)之間，填補了200- 240Wh/kg的(de)(de)(de)(de)能量密度空(kong)白。在競爭激烈的(de)(de)(de)(de)新能源市場，無(wu)論國(guo)(guo)內還是海外，都需要實現低成本(ben)與(yu)高性能的(de)(de)(de)(de)結合。隨著(zhu)產業的(de)(de)(de)(de)逐漸成熟(shu)，更多的(de)(de)(de)(de)錳(meng)鐵(tie)鋰(li)的(de)(de)(de)(de)裝車(che)，成本(ben)會持續走(zou)低，長遠來看會與(yu)磷酸鐵(tie)鋰(li)的(de)(de)(de)(de)價(jia)格持平甚(shen)至更低。

事(shi)實(shi)上，磷酸錳鐵鋰(li)常溫(wen)循(xun)環性能(neng)優于(yu)磷酸鐵鋰(li)，在(zai)商(shang)務(wu)車(che)領(ling)域應用(yong)(yong)廣泛(fan)，實(shi)現3000-4000次(ci)循(xun)環很容(rong)易(yi)。目前(qian)，國軒高科(ke)已有兩個相(xiang)關定點項目落地(di)于(yu)商(shang)務(wu)車(che)。新化學(xue)體(ti)系的(de)應用(yong)(yong)上，車(che)企(qi)較(jiao)為謹慎，會同步觀察數據并開展測試。磷酸錳鐵鋰(li)完(wan)全可替代磷酸鐵鋰(li)，能(neng)使電池容(rong)量(liang)提升約15%，續航(hang)提升約11%，在(zai)乘用(yong)(yong)車(che)和(he)商(shang)用(yong)(yong)車(che)領(ling)域前(qian)景廣闊，海外客戶也表現出(chu)濃厚興(xing)趣。

程(cheng)騫(qian)表(biao)示，通過(guo)與國(guo)際(ji)客戶的(de)深入接觸發現(xian)，國(guo)際(ji)市場對中國(guo)新能源汽車及動(dong)力(li)(li)電(dian)池技術相當認(ren)可(ke)，無論(lun)實力(li)(li)、規模還是話語權，中國(guo)動(dong)力(li)(li)電(dian)池企業還是領(ling)先國(guo)際(ji)的(de)，這也要求企業不斷創新，持(chi)續推出更具吸引力(li)(li)的(de)好產品(pin)。

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