“國軒高科是有三(san)元電池技術(shu)的，只是顧(gu)慮安全未能大(da)規模(mo)鋪開(kai)，現在借由半(ban)固態和全固態，實(shi)現(xian)了高安(an)全、高能量密度的產(chan)品線，補上這塊短(duan)板。”
國軒高科(ke)首(shou)席科(ke)學家(jia)朱星寶這樣說。
5月16日-17日，國(guo)(guo)軒高科在合肥舉辦(ban)2025全球科技大(da)會。本次(ci)大(da)會上(shang)，國(guo)(guo)軒高科集中發布六款電池等(deng)新(xin)品，朱星寶等(deng)高管介紹了系列進展：業界(jie)期待已(yi)久的(de)(de)全(quan)(quan)固態電池(chi)，目前已(yi)進(jin)入(ru)預(yu)量產(chan)階段；同時發布了續航達1000公(gong)里(li)的(de)(de)G垣準固態電池(chi)，可連續使用12年(nian)的(de)(de)G行重卡標準箱(xiang)、全(quan)(quan)球首款單艙20MWh的(de)(de)儲能系統等(deng)全(quan)(quan)新電池(chi)產(chan)品。
從產品布局來看，國軒高科覆蓋的場景(jing)十分廣(guang)泛，涵蓋乘用(yong)(yong)車(che)、商用(yong)(yong)車(che)以(yi)及儲能(neng)領域；技術上(shang)，則從材(cai)料(liao)創新延伸至生(sheng)產數智化解決(jue)方(fang)案(an)。
當然最受矚目的還是固態電池(chi)的研發進展(zhan)。
01
六款產品齊發
最受關(guan)注(zhu)的(de)全固態(tai)電池又有了新的(de)進展。
國軒高科(ke)2024年(nian)發布的金石(shi)固態(tai)(tai)電池(chi)，全固態(tai)(tai)電池(chi)實驗線貫通，開始走向中試階段(duan)。
國軒(xuan)高科(ke)首條全固態(tai)實(shi)驗線(xian)100%線(xian)體自(zi)主(zhu)開發，設計產(chan)能達0.2GWh，通過高精密涂布等關鍵技術，實現高達90%的良品率。金石全固態電池研發負責人潘瑞軍(jun)透露：“此條實驗線核(he)心設備國產化率達100%，目前已開始裝車路測(ce)。”
材料創新上，硫(liu)化物電(dian)解質的離子電(dian)導率實現了(le)60%的顯著提(ti)升(sheng)，空氣穩(wen)定性得(de)到大幅(fu)增強，同時正負極材料的克容量也取(qu)得(de)了突破性進展。
目前，金(jin)石(shi)電(dian)池單體(ti)容量(liang)提升150%，預緊力下降90%，順利通過(guo)
針刺、熱箱、外短、過充、擠壓等嚴(yan)苛(ke)考驗(yan)，安全(quan)性能全(quan)方(fang)位得到提升。
此外，國軒高科(ke)在科(ke)技(ji)大(da)會上發布了G垣準固態電(dian)池，其(qi)電芯能量密度達到(dao)300Wh/kg以(yi)上，系統能量密度超(chao)過235Wh/kg，使得搭載該電池的“001”號樣車總里程已超過1萬公里。通過獨創自適應(ying)固固界面技(ji)術，構建離子(zi)傳輸高(gao)速(su)通道，保障電(dian)池全生命(ming)周期穩定高(gao)效運行(xing)。
朱(zhu)星寶透(tou)露(lu)，國軒高(gao)科(ke)已(yi)規劃建設12GWh準固態電池(chi)產線，“搭載G垣準固態電池(chi)的(de)‘001’號樣車總里程已經超過一萬(wan)公里 ”。
在商用車方面，國軒高科推(tui)出了G行超級重卡標(biao)準箱(xiang)，單包電(dian)量116kWh，能(neng)量密度(du)達175Wh/kg。通過融合(he)四槍并(bing)充技術(shu)與(yu)1000V高壓平(ping)臺，可(ke)以輕(qing)松(song)實現兆(zhao)瓦級(ji)超充(chong)，充(chong)電效率提升30%。該(gai)電池采(cai)用600V—1000V寬域電(dian)壓智能(neng)調節(jie)系統，實現200-1000kWh 彈性電(dian)量擴展。
該產(chan)品憑借低溫活性(xing)正極材料、超寬溫域(yu)電(dian)解液體系及(ji)低溫適配電(dian)芯配方(fang)的三重保障，在-30℃的(de)極(ji)端環(huan)境(jing)下仍能(neng)高效充電，確保前3000次循環(huan)容量(liang)無衰減，行(xing)駛里程超(chao)過120萬公里時電池供能(neng)依然無損，更提供長(chang)達12年、10000次循環(huan)的(de)超(chao)長(chang)使用壽命。
該產品可廣泛應用于(yu)牽(qian)引(yin)車、攪拌(ban)機、裝載機、礦卡、渣(zha)土車等(deng)場景，國軒高科中國業務副總裁許邦南在發布會現場承(cheng)諾，G行重(zhong)卡(ka)標準箱發(fa)布即量產(chan)，量產(chan)即(ji)應用，目前(qian)已為多款車(che)型提供(gong)全場景動力支持。
國軒高科(ke)還(huan)推出了(le)乾元智(zhi)儲20MWh儲能電池系統，該儲(chu)能艙采用模塊化拼接的集成化方案，單艙儲能(neng)容量高達20MWh，設計(ji)壽命長(chang)達25年。
該系(xi)統搭載的七級安全(quan)防護體系(xi)，能(neng)(neng)夠顯著(zhu)增強設備在極端環境下的運(yun)行安全(quan)性(xing)和(he)可靠性(xing)。此外，該儲能(neng)(neng)艙依托大模型技術，構建了跨語言的智(zhi)能(neng)(neng)控制與運(yun)維平臺，實現了故障的快速(su)預警(jing)與高效(xiao)處(chu)理，可以極大提升運(yun)維工作的質量(liang)和(he)效(xiao)率。
據國軒高科(ke)儲能研究院(yuan)院(yuan)長張東升透露，目(mu)前該產品(pin)已(yi)獲(huo)得超過6GWh的在建及(ji)意向項目(mu)訂單。同時，國軒高科(ke)宣布，將向全社(she)會公開該(gai)系(xi)統所有集(ji)成專利(li)。
另外，國軒高科的啟晨LMFP也有了(le)(le)新(xin)進展。國軒高科2023年(nian)發布的(de)啟晨(chen)錳鐵鋰正極材料(liao)及配套電芯技術，在(zai)上年(nian)已經(jing)實現了(le)(le)全產業(ye)鏈的(de)貫通，材料(liao)的(de)年(nian)產能已突(tu)破萬噸大關，電芯也成功應用于(yu)多家主流車企的(de)新(xin)能源車型中。
今年，國軒高科高級(ji)副總裁(cai)、亞(ya)太業(ye)務總裁(cai)程騫在發布中(zhong)介紹，公(gong)司(si)通過“LatticeFuse超溶體”“高熵摻雜技術”及“沙丘自組網”三大創新，攻(gong)克了錳鐵鋰材料導電(dian)性、壓實密度與循環壽命等核心難(nan)題。新一代材料(liao)實(shi)(shi)現了超(chao)高壓實(shi)(shi)密(mi)度2.58g/cm3，5C倍(bei)率放電比容量140mAh/g。
國軒高科(ke)發布的(de)啟晨二代(dai)電芯(xin)支(zhi)持10分鐘快充(chong)補(bu)能、能量(liang)密度躍(yue)升至240Wh/kg，-20℃容量(liang)保(bao)持率高達(da)93%，通過PACK層(ceng)級嚴(yan)苛熱(re)失控測試(shi)，實現“零熱(re)蔓延(yan)”，可滿(man)足純(chun)電車型(xing)850公里、混動(dong)車型(xing)1500以上公里續航需求，有效緩解(jie)用戶(hu)里程(cheng)焦(jiao)慮(lv)。
02
為何全固態(tai)和半固態(tai)兩條腿走(zou)路？
談(tan)起為何要(yao)做半固態和(he)固態電池，朱星寶表示，作為一(yi)個電芯企業(ye)，他認為國軒高(gao)科當(dang)年錯過了(le)一個非常好的機會，即三元(yuan)時代來臨的時候(hou)并沒有(you)批(pi)量投入市場。用(yong)朱星寶的話說，“有技術，但沒有大(da)膽地推出(chu)產品。”
國軒高科(ke)首席科(ke)學家朱星寶
如今時(shi)代變了(le)，由于(yu)價格競爭，市(shi)場上70%都是磷酸鐵鋰電池。
但是三元電池技術高比能是非常大的優勢，而半
