3月(yue)28日(ri)至30日(ri)，中國電動汽車百人會論(lun)壇（2025）在北(bei)京(jing)召開。國軒(xuan)高科首席科學家朱星寶出席“動(dong)力(li)電(dian)池全鏈(lian)條技術(shu)創(chuang)新與產(chan)業化”論(lun)壇(tan)，并(bing)發表《固(gu)態電(dian)池產(chan)業進展(zhan)及技術(shu)創(chuang)新》主題演講，深入剖析(xi)固(gu)態、半固(gu)態系列的產(chan)業動(dong)態與技術(shu)難題，同(tong)時展(zhan)示了(le)國軒(xuan)高科在該(gai)領域的最新研究進展(zhan)。

朱星(xing)寶介(jie)紹，當前固(gu)(gu)態、半固(gu)(gu)態電池系列(lie)技術(shu)正沿著高(gao)能(neng)量(liang)密度(du)與新體(ti)系創(chuang)新的雙軌路徑加速發展，能(neng)量(liang)密度(du)在240-280Wh/kg的電池技術(shu)已成熟，而(er)280-350Wh/kg的研發正逐步向(xiang)半固(gu)(gu)態領域過(guo)渡，更高(gao)的400-600Wh/kg鋰金(jin)屬系列(lie)電池則處于預研階段。

國(guo)軒高(gao)科已深(shen)耕固(gu)態(tai)、半(ban)(ban)固(gu)態(tai)領(ling)域系列(lie)多年(nian)(nian)。2022年(nian)(nian)，發(fa)布(bu)了的(de)半(ban)(ban)固(gu)態(tai)軟包(bao)電(dian)(dian)池(chi)；2024年(nian)(nian)，推出行業(ye)首款(kuan)車規級全固(gu)態(tai)電(dian)(dian)池(chi)“金石(shi)電(dian)(dian)池(chi)”，可以滿(man)足(zu)1000公(gong)里的(de)續(xu)航里程，且取得(de)電(dian)(dian)芯本征安全重大(da)突破。今年(nian)(nian)，國(guo)軒高(gao)科將持續(xu)發(fa)布(bu)在該領(ling)域的(de)最新研(yan)究(jiu)進(jin)展(zhan)。

“現階段，固態(tai)/半固態(tai)電(dian)(dian)池研發(fa)(fa)面(mian)臨三大核(he)心挑戰。在(zai)(zai)材料層面(mian)，現有六大固態(tai)電(dian)(dian)解(jie)(jie)質路(lu)(lu)線均(jun)存在(zai)(zai)固有缺(que)陷，采用復合電(dian)(dian)解(jie)(jie)質成為(wei)(wei)當前最可行(xing)的(de)解(jie)(jie)決方(fang)案(an)；在(zai)(zai)制(zhi)造層面(mian)，必須精準平(ping)衡工(gong)藝參數、生產直通(tong)率和成本控制(zhi)三者關系，這對工(gong)程化能(neng)力提(ti)出(chu)極高要(yao)求；在(zai)(zai)產業化層面(mian)，未來(lai)五年技術(shu)(shu)發(fa)(fa)展必須以落地上(shang)車(che)為(wei)(wei)導向，隨(sui)著工(gong)藝窗口持續收窄(zhai)，推(tui)進(jin)智能(neng)制(zhi)造升級(ji)已成為(wei)(wei)必然選擇。”朱(zhu)星寶強調，無論固態(tai)、半固態(tai)等技術(shu)(shu)路(lu)(lu)線如何演(yan)進(jin)，安全性始(shi)終(zhong)是國軒高科電(dian)(dian)池研發(fa)(fa)的(de)首要(yao)目標(biao)。“我們將繼續堅持安全為(wei)(wei)核(he)，推(tui)動技術(shu)(shu)多路(lu)(lu)徑并行(xing)發(fa)(fa)展，致力于為(wei)(wei)新能(neng)源汽車(che)產業提(ti)供高效(xiao)、安全的(de)解(jie)(jie)決方(fang)案(an)，引(yin)領固態(tai)、半固態(tai)電(dian)(dian)池技術(shu)(shu)的(de)發(fa)(fa)展新方(fang)向。”